Facts & Figures
- Bauherr
- Pirol Holzstraße GmbH & Co. KG, Düsseldorf
- Architekt
- Gatermann + Schossig Architekten GmbH, Köln
- Leistung
- Tragwerksplanung, Bauphysik
- Leistungsphasen
- 1-6
- Fertigstellung
- 2020
Standort
Die zu „überbrückende“ vierspurige Holzstraße ist der Hauptzugangsweg in den Düsseldorfer Medienhafen, so dass die 35 Meter lange Verbindungsbrücke der südliche Auftakt des Quartiers sein wird. Das komplette Stahltragwerk ist mit großformatigen, dreiecks- und trapezförmigen Isolierglasscheiben (bis zu 8,1 m x 3,0 m) eingedeckt, welche teilweise bedruckt sind.
Es ist jedoch keine klassische Brücke, die in der Regel von einem Auflager zum anderen spannt. Die Capricorn-Brücke hat ein mittig gelegenes, zentrales Auflager auf dem Mittelstreifen der Straße. Der schalenförmige Baukörper ist in ein räumliches Stabwerk aus Stahl-Hohlprofilen aufgelöst, welches sich aus der Mitte in beide Richtungen entwickelt. Statisch gesehen ist die T-förmige Konstruktion am mittleren Auflager eingespannt und kragt jeweils bis zu 18 Metern aus. Innerhalb des räumlichen Stabwerks ist der Fußgängersteg angeordnet. Die hohe Steifigkeit des Tragwerks ergibt sich unter anderem aus der in der Mitte geknickten Grundrissform sowie des räumlichen Stahl-Stabwerks.
Das Stabwerk ist auf einem massiven Fundamentkörper aus Stahlbeton eingespannt, die Kräfte und Einspannmomente werden durch drei Bohrpfähle in den Baugrund einleitet. Das Tragwerk ist für den Lastfall Erdbeben ausgelegt, das Schwingungsverhalten wurde für verschiedene Lasteinwirkungen umfangreich untersucht. Die beiden Kragarmenden sind in horizontaler Richtung zur Dämpfung an den beiden Gebäuden durch Zugverbände gekoppelt.